中交第二公路工程局有限公司安盘高速公路APTJ-8标项目钢箱梁采购招标公告

招标公告附件：

1、项目概况：

中交第*公路工程局有限公司安盘高速公路****-8、****-9段落为****+***～****+***～****+***路线全长**.****；路线位于盘州市境内*大山画廊景区，主要工程量：隧道******/单洞/4座，主线桥梁****.**米/单幅/5座，**米T梁***片，**米T梁****片；匝道桥****/1座（**+**+***钢箱梁）；涵洞通道****/**道；钢筋*****.2吨；钢绞线****.**吨；路基挖方***.***m³，填方***.***m³；混凝土***.***m³(模筑混凝土***.***m³、喷射混凝土**.***m³)；路面工程量：底基层**.9*吨，基层**.7*吨，中下面层**.4*吨，上面层***吨，工期**个月，合同额**.***元。

2、招标材料需求表：

以上物资规格、数量在实施阶段可能有*定调整，最终数量、规格应以招标人实际需求为准。

发票要求：要求提供*票制增值税专用发票。

质量标准及技术要求：钢箱梁应符合招标人施工图纸设计要求，确保全部工程质量达到国家和业主现行的工程质量验收有关标准、规定及设计文件要求。质量责任为终身制。

1、钢材：钢箱梁钢板采用*****钢，材料化学成分、性能须符合《低合金高强度结构钢》（**/T ****-****）的规定。设计图内所有构件的精确尺寸均应作1：1施工修正大样图。

2、焊接材料：采用的焊接材料应符合《非合金钢及细晶粒钢焊条》(**/*****-****)、《气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝》(**/*****-****)等相关焊丝设计规范要求，焊接材料的选择须与母材相适应。焊接材料在焊接其熔敷金属的屈服强度、极限强度、延伸率、冲击韧性及耐腐蚀性等性能不应低于母材性能；焊接材料供货应附有质量证明书，并应任意抽查复验焊剂及焊丝。当两种不同材质的钢板组焊在*起时，允许按其中强度较低的母材选用焊条和焊丝，焊接材料采用与母材相匹配的焊丝、焊剂和手工焊条，且应符合相应的施工规范要求。

3、剪力钉：采用φ**** 圆柱头焊钉连接，焊钉尺寸、化学成分、机械性能等应符合《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》(**/T *****-****)的要求。

4、钢梁加工与制造：本桥结构形式为钢箱梁，为确保制造质量，制造厂家必须具备相应钢结构加工制造资质；钢箱梁为工厂分节段制造、工厂预拼装、现场吊装焊接的全焊结构。钢梁在工厂内制造长度由加工厂家根据制造时焊缝的收缩和工地连接横向焊缝收缩等因素确定钢箱梁各梁段横向总体尺寸必须严加控制，钢箱梁接口的相对公差幅度必须满足相互接口能够顺利进行工地焊接;梁体加工时应结合桥梁的平面线形和立面线形情况，并充分考虑预拱度的影响，工厂下料及制造时必须保证精确；节段制造采用先板件分块制造再组装的方式，首先进行板件加工，板件及部件制作完成后，应进行梁段组装，组装必须在胎架上进行。板件组装顺序为:底板*腹板*横隔板*顶板，形成梁段。钢箱梁出厂前应进行梁段预拼装及临时支点和临时吊点构造的安装，预拼装应在特设的台座上进行，台座长度不小于*个吊装梁段长度，预拼装时按计入预拱度后的设计线形及梁段间预留的间隙(还需计入焊接收缩量)使相邻梁段连接断面相匹配，标记梁段号,将预拼完成的梁段运出堆放留下最后*个梁段，与后面相邻梁段进行预拼装。梁段制造过程中所有要求在工厂制造的部件均要统筹考虑，编入施工组织设计文件中，制定详细的工艺规程。其中应特别注意临时吊点、防撞护栏、泄水管和支座的预埋件等构造应与钢箱梁*起制造，以尽可能避免在吊装现场进行再次开孔和再次焊接。钢梁制造严格按《公路桥涵施工技术规范》***/*****-****和《钢结构工程施工质量验收标准》*******-****执行。

5、钢梁焊接：

a、所有类型的焊缝，在施焊前均需做焊接工艺评定试验，以确定合适的坡口形状和尺寸、焊接方法、焊接材料、焊接步骤、工艺参数等。焊接工艺评定指导原则是工艺评定的试验条件，必须与本桥的构造连接相对应，焊接接头的力学性能不低于母材标准。在工厂或工地首次焊接工作之前或材料、工艺在施工过程中遇有须重新评定的变化，必须分别进行焊接工艺评定试验。

b、由于结构焊缝较厚，所发生的焊接变形和残余应力较大，制造过程中，在保证焊接质量的前提下，尽量采用焊接变形和焊缝收缩小的焊接工艺，且所有焊缝坡口均应采用机械加工。

c、焊接环境湿度应小于**%，焊接低合金钢的环境温度不应低于5℃，焊接普通碳素钢不应低于0℃，主要杆件应在组装后**小时内焊接。

d、垂直应力方向的对接焊缝必须除去余高，并顺应力方向平。非垂直应力方向的坡口焊缝最好仅有少许或极小的余高。

e、所有坡口焊接的坡口形式及尺寸等参数均应依照《气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口》(**/****.1-****)的要求，并经过焊接工艺评定确定。

f、焊接前应彻底清除待焊区域的铁锈、氧化皮、油污和水份等有害物，使其表面露出金属光泽；施焊时母材的非焊接部位严禁焊接引弧；多层焊接宜连续施焊，应注意控制层间温度，每*层焊缝焊完后应及时清理检查清除药皮、熔渣、溢流和其他缺陷后，再焊下*层；板件组焊时应将焊缝错开，错开的最小距离应符合《公路桥涵施工技术规范》(***/T ****-****)的规定；本桥所有焊缝尽量采用埋弧自动焊或气体保护焊,确有困难时可采用半自动焊或手工焊，但应采取可靠措施确保焊缝质量满足设计要求，并应对焊缝进行严格的质量检测。焊工应通过考试，熟悉焊接工艺要求，取得资格证书后方可从事焊接工作。焊工停焊时间超过6个月，应重新考核；定位焊缝的焊脚尺寸不得大于设计焊脚尺寸的1/2。定位焊不得有裂纹、气孔、夹渣、焊瘤等缺陷，否则应处理改正。如有裂缝应查明原因，清除后重焊；焊缝磨修和返修焊时应符合《钢结构焊接规范》(** *****-****)中 7.**.1~7.**.2条及《公路桥涵施工技术规范》(***/*****-****)中相关规定；施工单位根据具体焊接工艺评定是否需要对钢梁重要部位进行*次修磨。0)为了确保钢梁的安装精度，加工单位应该在工厂对所有的钢梁节段进行整体试拼装，加工单位应对试拼装的误差实行有效的管理，避免误差累积。

6、焊接检验：

a.焊缝外观检验:所有焊缝应待焊缝金属冷却后进行外观检查,并填写检查记录。所有焊缝不得有裂纹、未熔合、焊瘤、夹渣、未填满弧坑及漏焊等缺陷。外观检查不合格的构件，在处理并满足要求之前，不得进入下*道工序。

b.焊缝无损检测:所有焊缝施焊**小时后，且经外观检查合格，都必须进行无损检测无损检测采用超声波探伤和射线探伤两种方法。用射线和超声波两种方法检验的焊缝，必须达到各自的质量要求，该焊缝方可认为合格。

进行超声波探伤内部质量分级应符合《公路桥涵施工技术规范》的规定，见下表超声波探伤及磁粉探伤比例为***%，射线探伤比例结合焊缝不同部位按《公路桥施工技术规范*********-****》第8章钢结构工程8.5条的规定，表**.6.2的规定执行。其他技术要求可按现行《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》(**/******-****)执行。 

7、钢结构涂装

本工程涂装要求防腐年限不小于**年，钢梁部件内外表面涂层应达到《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》(******-****)标准规定的长效型要求。腐蚀环境按**(中等)类设计，可参见《桥梁涂装设计图》。

a.按照国家有关规定，结合地区的气候特点，设计要求钢箱梁内、外表面及外露钢板防护涂层有效使用寿命至少应达到**年。

b.面漆颜色施工前施工方应将调色板及样品交业主及监理工程师确认。

c.构件表面在涂装前应彻底清除铁锈、焊渣、油污、毛刺等杂物。

d.出厂前，构件表面安装连接的接触面和工地焊缝*侧**** 范围内以及劲性柱内的钢柱均不涂底漆。构件安装完成后，对有防腐要求的构件，应将未涂部分和运输、安装过程中损坏的部分补涂。

e.补涂方案:工地焊缝补涂及划碰烧损处修补时，处于钢箱梁外表面部位采用喷砂除锈，达到***.5级，粗糙度****-****，然后按相邻涂装体系进行补涂;处于钢箱梁内表面部位采用打磨除锈，达到***级，然后按相邻涂装体系进行补涂:外表面第*道面漆涂装应在现场接缝处和涂层损伤处补涂完成后进行，钢箱梁溶剂型涂料涂装施工环境温度5℃~**℃，空气相对湿度不大于 **%，钢箱梁水性涂料涂装施工环境温度5℃~**℃，空气相对湿度不大于 **%，并且钢材表面温度大于露点 3℃;在有雨、雾、雪、大风和较大灰尘的条件下，禁止户外施工。

f.施工验收标准按照《钢结构工程施工质量验收规范》第**章的规定执行。

8、钢箱梁存放、运输及安装

钢箱梁完成分段制造后，应进行必要的预拼装检验，然后才能进行架设。梁段存放、运输及吊装均采用*点支撑。梁段架设应在稳定的温度时段，风力较小时进行，并要考虑温度的影响，标高确定后应迅速将临时连接件连接起来，然后进行接缝施焊工作。

a、钢箱梁梁段只允许单层存放，存放时必须设置*个临时支点支承，支承处的箱梁内部相应位置必须加强，临时支承顶面应抄平，基础稳固，不允许发生不均匀沉降，使*个支承点受力均匀，以确保梁体不变形，避免产生附加应力。

b.根据本桥所在具体位置，采用大平板车将钢箱梁运输至工地，运输过程中应保证安全运输过程中应注意防止板件变形，保证端口形状及尺寸;梁段运输过程中宜单层堆放，放支点必须位于临时支点下面，并尽量使各点受力均匀，保证梁段的平衡稳定。

c、钢梁运输过程中应做好剪力钉保护，避免焊钉受到触碰导致脱落;同时加强钢梁的防护和支撑，固定牢靠，防止主梁变形和倾覆。

d、梁段在起吊时只能利用临时吊点。吊装钢箱梁所用吊点形式由施工单位根据吊装设备和起吊方式自行确定，但必须设在横隔板与腹板相交处或者腹板竖向加劲处，临时支点和临时吊点处的箱梁内部相应位置必须加强，吊点形式与位置确定后应报设计单位认可，临时支架上的临时支点也应设在前述位置处，以避免钢箱梁产生局部变形。

e、施工单位应编制详细的钢箱梁制造、运输安装施工组织设计。

9、钢箱梁工地焊接

梁段运至设计位置后，与前*梁段临时连接，精确调整焊缝间隙，调整板件错边并间断焊接马板。工地连接时，先焊周边板横向环缝，进行无损探伤，合格后焊接纵向嵌补段。检验合格后，对焊缝进行必要的打磨处理，完成梁段工地连接；工地连接的顶板焊接必须在临时工棚内进行，顶、底板焊接尽可能采用自动焊。室外焊接时焊缝周围应有防风、防雨、防雪的措施；***焊接时，应有防风措施及设备；梁段连接前，焊区必须彻底清磨，清除锈、氧化皮、油污水份，露出金属光泽:清磨范围按焊接工艺要求办理。

**、焊钉施工：焊钉的材料、加工、焊接、安装和工艺除应满足《公路桥涵施工技术规范》的要求外，尚应满足现行《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》(**/T *****-****)、《钢结构焊接规范》(** *****-****)的相关要求。

**、钢结构安装要点：

a.钢构件的装卸、运输必须在涂漆干燥后进行。发运时应采取可靠措施，防止运输途中产生变形。钢结构在装卸、堆放过程中应保持完好，防止损失和变形。若整件发运时，因超重、超长需要分段时，应及时与设计单位联系商量分段的数量和位置。

b.注意制作段吊装运输过程中，应正确使用吊具，严防钢梁发生扭转、翘曲和侧倾。应根据吊装设备及其具体条件，设置专门吊点，并对钢箱梁做相应部位的加强。吊装就位时，应配合测量工作，注意梁体同步，轻吊轻放，支垫平稳，正确就位。

c.严格按照设计要求设置预拱度，支架沉降产生的位移施工单位自行考虑。

d.保证临时支架的强度、刚度和施工空间，及其基础的可靠性，在主梁施工的全过程中不能变形或沉降。必要时应进行预压，与钢梁接触部位应能起顶和滑移，钢梁吊装必须确保吊装方案可行，位置准确，接口位置误差满足规范要求。

e.施工中因施工所需开设的孔洞，均应征得设计单位的同意。所有施工预埋件，在施工完成后予以割除，恢复原状，并注意防锈和美观。

f.钢箱梁为曲线桥梁，在节段安装过程中存在偏心作用,在施工过程中应采取足够安全措施，防撞钢箱梁扭转倾覆。

g.施工单位应结合实际施工方案，施工阶段钢主梁结构进行受力核算，未经核算禁止施工。

其他要求：

1、本次钢箱梁采购投标报价由钢箱梁制作费和钢箱梁安装费两部分组成，详细费用说明如下；

（1）钢箱梁制作包含工厂制造（包含钢板、剪刀钉、螺栓、调平垫板、焊接材料，不包含支座、伸缩缝、防撞护栏、人行道栏杆、钢筋、橡胶止水带、混凝土等）、包含钢结构防腐涂装（内表面涂装、外表面涂装、与砼接触面涂装）、包含材料的招标费、包含材料的出厂**、运输费、场外运输损耗、技术方案费、税费（开具增值税专用，税率**%）、试验检测费（检测单位需符合项目业主相关制度要求）、保险费、仓储费、装卸费、保管费、供应过程的安全费、利润等所有费用。

（2）钢箱梁安装包含现场拼组、支座安装、文明施工、含增值税专用发票（税率9%）等。

2、钢箱梁重量计算方式：以现场过磅计量方式认可且质量合格的数量为准。钢箱梁的过磅数量大于设计数量，则按照设计数量结算；如过磅数量少于设计数量，则按过磅数量结算。钢箱梁过磅数量与设计数量的偏差应在国家标准或者行业标准允许范围之内，偏差范围为±3%，超出该范围，乙方应重新核准设计量，双方共同确认。过磅验收的磅差约定为±3‰，超出磅差，可在双方认可的第*方公磅进行复磅，以公磅数量为准，相关费用由与公磅偏差较大的*方承担。(技术规格书要求不在过磅计量内，如无法分离过磅，则按照理论数量扣除)。

3、钢箱梁制作与项目物资部签订合同，钢箱梁安装与项目合同部签订合同。